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【首页】VV7销量翻倍,这比总体止跌更令长城欣慰

编辑:首页 来源:首页 创发布时间:2020-11-03阅读87418次
  

第三,2017年中国汽车市场进入了一个好时机。根据总工会秘书长崔东树获得的数据,7月份前三周汽车市场零售额同比增长6.2%,杂货增长15%。自律品牌会随着市场进入佳音吗?每月第一次公布数据的三家自律车企的尖子生吉利、长城、广汽乘用车都用数字证实了这一点。

吉利和传祺上个月销量分别同比增长87.8%和28.3%,长城增长近1%,但威派的Wey品牌销量却降至环比,超过5000辆的目标值。哪怕是同期持平,毕竟魏建军心里应该是松了口气,但是深意胜于数字的变化。连续下跌后,3月份又回升,冠军拿下全年。根据长城汽车最近发布的分销报告,2017年7月,其杂货销量为69,063辆(不包括除乘用车外的商用车冯军皮卡,也包括出口销量),同比下降0.13%。

虽然这个涨幅极小,但对长城来说是一个信号:从今年4月开始的最后三个月的同比下降再次停止。2017年以来,长城汽车的销量已经表明,虽然比其他一些自律品牌的跌宕起伏更为稳定,但很难称得上理想。1月份同比下降0.7%,3月份同比小幅上升2.3%。2月份仅因季节性因素同比增长30.7%,之后从4月到6月分别同比暴跌8.1%、3.8%和1.7%。

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导致长城上半年销量不尽如人意的因素有很多:购置税优惠政策梯度导致去年第四季度市场需求和购买力被拖欠,导致今年汽车市场整体低迷;自律品牌变成了疲惫期,新一代中性车和价格战受损。虽然7月和9月还有差距,但是价格优惠集中在7月。对于中国汽车市场来说,2017年7月,经过上半年的调整,进入了一个小的加剧期。

在市场趋于转好的背景下,7月份长城销量已经止跌回升。1-7月,长城汽车总销量同比快速增长2.0%,达到529,806辆。既然提到了长城的总销量,我们绝对不会相信其他可能争夺自律品牌销售皇冠的车企。

吉利7月份销量同比增长87.8%,达到91104辆,延续今年的势头,与长城相比达到2万多辆,总销量同比下降89.1%,达到621731辆。截至该新闻报道,长安汽车尚未公布7月份的销量。那么我们不妨看看上半年的现成销售。根据协会的数据,毫无疑问吉利是最低的,同比快速增长79.8%,达到550,191辆;长安同比暴跌5.5%,至532,763辆;长城同比增长1.4%,达到403,495辆。

汽车公司的官方数字和协会的统计覆盖面没有一定的区别。由于上市公司不算全球鹰和郅都的销量,吉利上半年官方销量同比快速增长89.3%,达到530,627辆;长城包括皮卡,同比快速增长2.3%,达到460,743辆;长安汽车同比暴跌4.5%,至592,091辆。这意味着吉利的优势根据协会的统计更加明显,但是根据汽车公司官方习惯统计,长安目前的总销量还是最低的,长城和吉利的差距没有协会大。

所以2017年,谁能最终成为自律车企年销量之王,取决于未来几个月的市场展示,统计数据方法也很重要。在利用协会的方式上,吉利夺冠概率小。

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但是,根据汽车公司的官方数字,因为长城后面有魏牌威 在增量旁边,来自威派Wey VV7。在6月份超过3166辆后,上个月升至6075辆,远超魏建军高调设定的5000辆目标。除了哈弗H7(和VV7的情况比较类似,并没有面临同样问题的指责)外,长城哈弗的大部分高端车型上个月都保持了相对艰难的展示,哈弗H8和H9要么快速增长,要么小幅下跌。就总销量而言尤其如此(本质上,哈弗H7总销量同比快速增长是由于去年上市时间提前)。

哈弗H6也没有一定的特殊性。哈弗H6的上一代将扭转自己作为M6,并使用踢降法夺回更注重性价比的细分市场。随着哈弗M6的上市,预计未来哈弗6系的总销量仍需保持在4万辆的水平。如果统计细分,依然是中国市场最畅销的车型(朗逸和五菱洪光会不会不怪不公平?).哈弗H2 7月份销量不错,但在6月份已经遭遇挫折。

此外,哈弗H1销量大幅下滑,这是由于哈弗小型SUV产品的倒退和竞争对手的愤怒。宝骏510、MG ZS、CyrixX40都在2017年第一季度重新加入了小型SUV的战场,尤其是宝骏510迅速上升为小型SUV的销售冠军。对于长城,上个月最引人注目的是卫校的Wey VV7。根据《一句话评论》的调查,VV7往往是经销商中最受欢迎的,售价18.88万元,甚至超过90%,很多消费者最后都订购了套件。

如果这类产品在销量中的比重明显增加,而像哈弗H1这样的低价入门车销量大幅下降,那么整个汽车企业的盈利能力也不会略有提高,即使销售数字并不漂亮。因此,我们可以说,虽然2017年长城汽车经历了前几年的高速增长,但这种结构性的改善无疑更不利于公司的长期繁荣。

在大众和标准化争先恐后地觉醒,从规模到盈利转变的同时,国内自律车企也必须理性发展,顺应行业最明智的趋势。我们能回到多远?至于伟派的Wey,长城汽车很赞同。虽然总销量超过9000辆,但客户预订单早在今年6月就已经超过2万辆。

《一句话评论》在华东拜访经销商时了解到,VV7的所有订单有20%来自哈弗的原主班次,80%的消费者是第一次销售长城汽车,上海本地很多消费者本来就不想卖自律品牌。对于很多自律品牌来说,抓住上海客户的心理防线是一个高不可攀的目标,VV7已经达成协议。在销售渠道网络铺设方面,Wey利用哈佛店内和万达购物中心减少过渡期曝光,而独立国家的独家经销商则是根据奢侈品品牌店的拒绝而建立。

目前,该品牌已经开设了约20家独立的全国性商店,店内约有150家商店。预计年底全国独立门店不超过150到200家,构成一个完整的网络。目前vv7系列的两个生产车型VV7c和VV7S已经上市,VV5系列将是2017年下半年品牌最重要的产品,定位紧凑型SUV。

因为威派的品牌定位更高端,已经在一定程度上被市场接受,未来长城的整体销量和均价将凭借其出色的产品配置而上升,这将推动长城汽车产品价格区间的去除,提高其毛利率水平,引领长城汽车进入新的利润和快速增长空间。然而,我们未来面临的挑战是不言而喻的。

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首先是如何与同样的哈佛兄弟相处。目前有几家哈弗经销商将H7销量下滑归因于VV7的快速增长和崛起。但是,未来VV5在定价上可能不会与哈弗H7和新哈弗H6重叠。

《一句话评论》中,很明显长城可以采用哈弗H7部分悬挂的方式,降低产品成本,提高车辆价格,避免与VV7发生冲突;VV5和Haval车型强调 到2017年第四季度,Wey可能会在吉利的领导下进入一个强大的亏损位置。作为一个自律的高端品牌,柯灵利用了沃尔沃的技术和吉利的营销优势,车到山前必有路。因为Wey使长城的消费市场更多的转移到了华东地区,与柯灵的目标市场高度重合。

虽然目标群体的返老还童程度不同,但可以预料,两个品牌会有激烈的对抗。当然,无论最后的胜负如何,对于中国自律品牌来说都是可喜的变化,需要在更高的PK上竞争,这本身就是品牌乃至整个中国汽车行业的接受度。【快三平台】。

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