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Smart合资项目落地 吉利和奔驰能得到什么?

编辑:快三平台 来源:快三平台 创发布时间:2021-04-28阅读14206次
  

快三平台-2020年1月8日,当所有人都期待看到红旗H9和Ghosn公开宣布自己已经逃脱真凶的时候,一个《吉利有限公司与梅赛德斯-飞驰正式成立smart品牌全球合资公司》第一次开始灭掉朋友圈。文章主要信息如下:由吉利有限公司和奔驰重新组建的smart品牌全球合资企业Smart汽车有限公司正式成立,总部落户宁波杭州湾新区;新合资公司的注册资本为54亿元人民币,双方各占50%的股权。董事会也由双方委派的三名成员组成,任命吉利集团原总裁助理、柯灵汽车张家口工厂总经理齐湘北为全球CEO,专门负责市场、销售、R&D等智能品牌的所有业务模块;未来,智能品牌将全面转向电气化和智能化。

新一代smart smart将由飞驰全球设计部管理设计,吉利股份有限公司全球R&D中心负责工程研发。首批产品预计将于2022年上市。

并销往世界各地。此后,经过几个月的联合策划,吉利与飞驰的合资项目尘埃落定。

从两年前开始,吉利在以投票权收购戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒最大股东后,其野心第一次被清晰地暴露出来。自1997年进入汽车行业以来,股市是吉利在竞争激烈的中国市场蓬勃发展的原因。答案只是难以猜测。

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未来的战略愿景似乎起着至关重要的作用。2010年,吉利以18亿美元从福特手中收购濒临破产的沃尔沃。这在当时的业界引起了很大的震动,很多人对这笔交易并没有寄予厚望,甚至拿吉利当蚂蚁来开玩笑,不敢吃大象。

但时间证明,沃尔沃不仅很快赢得了中国消费者的认可,而且在过去六年里还超越了全球销快三平台售记录。吉利收购沃尔沃不仅盈利十几倍,品牌知名度也有所提升。最重要的是与沃尔沃建立关键技术共享,并成功催生四个全球基础模块架构:CMA、SPA、PMA和BMA。可以说,吉利已经在核心技术上取得了质的进步,享受到了突围而败的核心竞争优势。

再回头看,吉利当初花的18亿真的很划算。既然已经取得了之前的成功,谁也不会开始猜测,吉利花90亿美元成为仅次于单个股东的戴姆勒之后,不会赚多少钱。

但你可能不信。吉利至今没有盈利。相反,随着戴姆勒股价暴跌,该公司损失了近40亿美元。你知道吉利这次太急功近利了吗?显然只是处在不同的发展节点,看到的风景也不一样。

被迫说,十年前吉利收购沃尔沃的时候,是技术换市场的方式。今天的吉利,早已是当之无愧的中国品牌销售领袖,对自然的憧憬再也不能局限于本土市场。只有参与全球竞争,才能有更深的发展。所以吉利收购戴姆勒股份不是利益期,而是长期合作。

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就像智玛达汽车有限公司的正式成立一样,我坚信在很多人的心目中,飞驰可能是想给还处于亏损状态的智能品牌找一个接收器。不过,就算你感叹,吉利当然有自己的想法。思考技术?是的而且有限。根据新合资公司的结构和总部的位置,吉利未来将主要负责R&D、生产和供应链领域的新产品管理,而飞驰将注重品牌和设计。

也就是说,吉利改变了中国车企过去依赖国外技术,通过车企看中国市场的合资规则。而吉利反而成为获得产品核心技术保障的一方,希望通过Speeding和smart的品牌影响力进一步提升在全球市场的知名度。应该说,从品牌文化的角度来看,smart仍然是一个很有影响力的品牌,虽然没有盈利。

目前,smart已经在全球拥有多达220万名车主。同时,smart以其充分的趣味性和个性化的设计,拥有数百万粉丝。

可能是各种原因,他们最终卖不出一款smart,但这并不影响他们对这个品牌的好感,他们一直都很重视。这些对急需南北全球竞争的吉利来说远比钱重要。

从戴姆勒和超速的角度来看,整合和优化股市中的劣势是至关重要的一环。飞驰在smart上的最后一次绝望中多次卖出四门车型,但都没有多大效果。所以不适应国内环境的聪明品牌也没什么,也不再需要找一个好的家庭能更提振销量的解决方案。

这部分与吉利的整合,在新能源、销量、成本上相当于三重解决方案。当中国的超速已经超过70万的时候,未来的高速增长会更开花,比一个人骑一千里路好,比超速品牌高。转型和电气化,智能电机的挑战可能很大。

理想很甜,现实很骨感。吉利和飞天自然都想再发生在自己身上,但坦白说,双方面前的挑战真的很大。

首先,必须提到的是长城和宝马的合资。一定程度上是电动车领域;503,336,050股合资股份,一定程度上基于公平有序原则;某种程度上是中外:3的板结构;一个把工厂放在江苏唯一的进口港口张家港,一个落户世界第四大港口城市宁波。

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无论是双方合资方的纠结,还是雷同太多的开发布局,预计未来智能电机和Beam都将成为别人眼中的对象。首先,虽然从时间上看,从项目签约到月初,梁车肯定是领先智能电机的。

但根据长城之前发布的公告,光束和智能电机的生产将在2020年左右。其次,就像我刚才说的,smart在世界上拥有大量的粉丝,但确实他们在实际买车的时候,往往会自由选择smart。

所以未来如何有效提高冷静客户的转化率也是吉利和飞驰必须思考的问题。根据新车型的研发计划,smart未来的产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场,坚信空间和实用性将得到一定程度的提升。

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当然,进入紧凑的细分市场也意味着竞争加剧,预计考验的将是产品的技术硬实力。目前,吉利已经在上海、杭州、宁波、瑞典、哥德堡、英国、巴塞罗纳、美国、法兰克福、德国等地建立了五个工程R&D中心和五个设计建模中心系统。至于新能源领域,吉利已经享有了多达300项新能源领域的核心专利技术,这也将成为智能汽车未来发展的核心因素和最重要的基础。

写在最后:只是不管以前的长城和宝马,还是这次的吉利和超速,每个车企都是行业大佬。然而,在变革的漩涡中,合作和强强联合最终将成为汽车行业未来发展的许多趋势。毫无疑问,协调发展给合作双方都带来了沉重的负担。

就像飞驰期待smart通过Smart Motors扭亏为盈,进一步渗透国内新能源市场一样,吉利也期待借此机会,减缓全球化进程,不断扩大在德国和欧洲的影响力。但一直以来,因为这个包袱,已经转回行业头把交椅的中国品牌年度销售冠军吉利、全球豪车品牌年度销售冠军等传统车企,始终保持着活力和创意的精神。对于我们的消费者,为什么不去做呢?_快三平台。

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