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【快三平台】【干货】高速电动轮车BMS总体方案设计

编辑:快三平台 来源:快三平台 创发布时间:2021-04-28阅读72415次
  

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快三平台-1目标差型及动力电池组的基本参数本论文研究的电池管理系统是一种高速电动车,它使用先进设备的新型轮毂电机驱动系统,具有适当的电机控制器和制动能量再利用装置。为额定电压为76.8V的磷酸铁锂电池组供电,同时为汽车上的所有电子电器设备供电。主要技术参数如下表1的右图所示。安装在高速电动车上的动力锂电池组的基本参数如下表2右图所示。

表1电动车技术参数表2动力电池组基本参数2高速电动车BMS的功能本文开发的高速电动车设计的电池管理系统,其功能图主要不提供以下五个功能,如图1右图所示。图1高速电动车功能图电池参数采集功能。其中包括监控每个电池组的末端电压和温度、监控电池组的总电压和干充电和放电电流、监控充电和放电状态等。电池SOC估计功能。

要拒绝该系统,需要根据收集到的电压、电流、温度值等相关参数,用一定的SOC估计战略估计电池组上剩余的电快三平台力。数据显示和警报通知功能。要拒绝该系统,必须动态显示电池组的总电压、剩余功率、电池盒温度和故障信息,通过声光报警装置可以及时报告紧急情况,从而提供与司机的缓慢高效的信息反馈。故障诊断和维护功能。

主要是为了区分每个电池组和整个电池组经常发生的充电放电、电流流太多、温度过低、短路短的情况,需要及时采取保护措施。信息通信和数据存储功能。该功能还包括每个电池参数在控制设备和主设备之间进行数据交换,主设备和车辆控制器或父设备之间的信息通信,以及在及时存储电源电池组的过程中最重要的信息。

确保系统的后期升级和确保工作。3高速电动轮BMS的总体结构方案是目前罕见的电动汽车BMS,根据系统结构水平,一般分为分布式管理、集中管理、集中-分布式管理型。

其中,分布式管理型对各单体电池进行类似管理,确保成本高,困难重重。集中管理将整个电池组视为一个整体,数据收集不全面,处理结果准确度低。。

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